З огляду на рекомендації фахівців у галузі сервісного обслуговування автомобільних вихлопних систем, під час виробництва стренерів цієї торгової марки була застосована технологія вварювання не «стик-в стик», як у аналогічної продукції, а методом вставки труби у стренгу та обварюванню місця з'єднання. У зв'язку з цим, цей метод спрощує встановлення стренгу, позаяк є можливість компенсувати похибки в довжині труби під час вирізання
каталізатора та дає змогу майстру більш якісно проварити шов.
Тому розмір стренгера є внутрішнім діаметром фланця, який йде в плюсовому допускі 0,8-1,5 мм.